[环球网军事报导]近日，俄罗斯牵头发动机公司（UEC）曝光了中俄正在牵头研制的CR929大型公务机客机的仅次于降落重量数据：245吨！　　据“俄罗斯航空内幕”网站称之为，俄罗斯牵头发动机公司计划为CR929获取其研制的PD-35大型涡扇发动机，在展出的有关文档中首次透露CR929的仅次于降落重量数据，并援引俄方消息人士证实了该数据的真实性。　　报导认为，中方与俄罗斯合作伙伴在早前只发布了基本型CR929-600的详细数据：配备280名乘客飞行中12000公里。　　俄牵头发动机公司的PD-35发动机材料，曝光了CR929仅次于降落重量数据。　　军事仔细观察人士回应，综合来看这个245吨的仅次于降落重量，应当只是CR929-600这个基本型的水平。

相比之下，目前正在首飞的C919大型客机的仅次于降落重量为72.5吨或77.3吨（ER型），网卓新闻网，CR929是其3倍多。　　而CR929的竞争对手——经过近期升级、替换发动机的欧洲空客A330-900，其仅次于降落重量为251吨；美国波音公司近期升级的787-9为247吨，三者的重量级非常。　　资料表明，目前空客A330-900可配备260~300名乘客，仅次于航程13400公里。

波音787-9则可配备296名乘客，仅次于航程大约14000公里。　　如果斤斤计较这几吨差距的话，坚信先前的CR929伸延型将可以全面打破——当然否有一点这样做到，还是各不相同市场的市场需求。　　欧洲空客A300效果图。　　目前除了俄罗斯牵头发动机公司的PD-35，还有英国罗罗公司的Trent 7000，美国通用电气的GEnx，重新加入中俄CR929发动机的选型竞争。

美媒CNBC称之为，中国航发集团也明确提出自己的竞标发动机。　　据俄罗斯牵头发动机公司常务董事Alexander Inozemtsev回应，PD-35发动机的发动机超过35吨，预计将在2027年取得型号证书。

此外，它还有更加强劲的派生型——PD-38，俄方建议将其用作未来更大的CR929伸延型。　　中俄CR929效果图。　　目前CR929大型公务机客机研制工作，正在按计划前进。

这其中的技术难度和挑战当然极大，但是从空客、波音涉及机型的提早布局看，这两大航空巨头早已感受到了未来竞争的压力。未来的国际民航客机市场，认同会还是美欧两家掌控的局面。　　就CR929的大型涡扇发动机而言，多家世界顶级航空发动机企业同时竞争，实质上让CR929回头的更稳，也更加扎实！。

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